Generalidades del Aeropuerto
El Aeropuerto Internacional Mariscal La Mar (código IATA: CUE, código OACI: SECU), también llamado Aeropuerto Mariscal Lamar o Aeropuerto de Cuenca, es considerado como una terminal nacional transfronteriza ubicada dentro del perímetro urbano de la ciudad de Cuenca, prestando sus servicios a la ciudad de Cuenca, Quito y Guayaquil en Ecuador. Los vuelos locales tardan 35 minutos desde Quito y 20 minutos desde Guayaquil.
Actualmente, y debido al crecimiento inesperado de la ciudad y su progresiva expansión, el aeropuerto ha quedado rodeado de zonas industriales y residenciales, lo que produce tensión entre los vecinos y las entidades aeroportuarias, debido al constante malestar por el ruido generado por los aviones al despegar y aterrizar. Además, las ampliaciones se hacen imposibles por la geografía y las poblaciones aledañas; Esto pone a las entidades en un serio dilema, ya que el aeropuerto y sus pistas necesitan ser ampliadas nuevamente debido a su tráfico aéreo.
El aeropuerto ha realizado varias obras que le han permitido mantener sus operaciones de forma segura y actualizada con las tendencias aeronáuticas actuales. Por ejemplo, en los sistemas de aproximación se han implementado nuevos procedimientos de aterrizaje por satélite y GPS que permiten operaciones más respetuosas con el medio ambiente y con menor visibilidad. También cuenta con sistema de aterrizaje ILS, PAPI y luces de pista.
Plan Maestro y Certificación de Aeropuerto Internacional
En 2022, el Municipio de Cuenca ejecutó la rehabilitación integral de la pista y el área de movimiento del aeropuerto Mariscal La Mar, también la repotenciación y construcción de un nuevo sistema de drenaje; la reconstrucción de los circuitos eléctricos, el cambio a luces led y la señalización horizontal actualmente en uso (El actual sistema de ayuda para aterrizajes (ILS) se instaló en 2002, lo que le permitió al aeropuerto ampliar sus horarios y aumentar la cantidad de aterrizajes en mal clima). Estas mejoras, según CORPAC, son parte de un proceso para la certificación que busca este aeródromo y está incluido en los planes estratégicos, institucional y maestro.
Otras mejoras obligatorias son la implementación de medidas migratorias y aduaneras para el control diario de vuelos, que actualmente estarían limitados por los espacios físicos del aeropuerto.
Incentivos
Corpac considera que a pesar de las limitaciones geográficas y demográficas actuales el Aeropuerto de Cuenca es una opción interesante para empresas que operan aeronaves de menores dimensiones (p.e. Dash8 20,000 kg. , Fokker F28 30,000 kg.), aeronaves que requieren de menor longitud de pista y plataforma de parqueo En esta óptica el gobierno del Ecuador otorga a terminales no entregados en concesión privada, entre otros:
- Un subsidio del 40% en combustible para aerolíneas internacionales y,
- La reducción de la tasa EcoDelta* de US$ 50 a US$ 5
(*) La tasa Ecodelta, de USD 50, se cobra a los boletos internacionales de Ecuador hacia el exterior. En cambio, el impuesto Ecuador Potencia Turística se cobra a los boletos internacionales del exterior hacia Ecuador.
Acerca de la certificación de Aeropuerto Internacional
Dentro del marco de plan maestro de desarrollo y certificación del aeropuerto cabe resaltar al momento tres puntos concretos:
1) Se instalan unidades antinarcóticos y migración en el Aeropuerto Internaccional Mariscal La Mar. https://www.ministeriodelinterior.gob.ec/aeropuerto-de-cuenca-se-internacionaliza-e-implementa-unidades-de-antinarcoticos-y-migracion/ 14 Setiembre de 2023
2) No obstante Corpac reconoce que, en caso de obtener la certificación, la operatividad de las aerolíneas internacionales en la ciudad estará condicionada por tres limitaciones que tiene el aeropuerto. La primera es el tamaño de la pista, con apenas 1.900 metros de largo. La segunda consiste al espacio limitado a ambos lados de la pista de apenas 50 y 80 metros. El reglamento ecuatoriano dice que los aeródromos deben tener 140 metros de espacio a los lados de la pista. Tercero, la ubicación de la terminal aérea en una zona densamente poblada y en un futuro a la imposibilidad de ampliación de éste debido a la geografía montañosa altamente limitante de la zona.
3) La DGAC Ecuador, al cierre de la edición de éste documento, considera el aeropuerto Mariscal La Mar, Cuenca como Aeródromo Nacional
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Aeropuerto Ubicación y Contacto |
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País |
Ecuador |
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Provincia o Distrito |
Azuay |
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Ciudad más cercana y distancia del Aeropuerto |
Cuenca (3.8 km) |
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Nombre complete del Aeropuerto |
Aeropuerto Internacional Mariscal La Mar |
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Latitud |
-2.889678 |
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Longitud |
-78.987095 |
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Elevación (ft and m) |
2.532 m / 8.306 feet |
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Código IATA |
CUE |
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Código ICAO |
SECU |
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Administración del Aeropuerto o Autoridad Aeroportual |
Corporación Aeroportuaria de Cuenca (CORPAC) http://www.aeropuertocuenca.ec/ |
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Persona Administrativa de Contacto |
José Luis Aguilar Director Ejecutivo (Mayo 2023) (Experiencia: Ministerio de Transporte y Obras Públicas, viceministro de servicios del transporte) 593) 7286-7120 / (593) 72862095 |
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Horario de Apertura desde |
De sábado a jueves 06:00 hrs a 21:30 hrs Viernes de 06:00 hrs a 22:00 hrs. |
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Hasta |
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Foto del Aeropuerto
Foto: www.aeropuertocuenca.ec
El aeropuerto se encuentra ubicado a 2532 metros sobre el nivel del mar con una temperatura referencial de 24 grados centígrados. La operación del aeropuerto se inicia a las 11h00 UTC a 02h00 UTC todos los días del año, esto es 6h00 y termina a las 21h00 en el horario local UTC-5.
Fuente: @dgac_ecuador
Descripción de Compañías Principales
Contactos Corporativos CORPAC
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FUNCIONARIO |
CARGO |
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Dr. José Luis Aguilar |
Director Ejecutivo |
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Ing. Italo Mogrovejo |
Director de Operaciones, Ingeniería e Infraestructura de Aeródromo |
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Ing. Marcela Bravo |
Director Administrativo Financiero |
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Ab. Paul Vazquez |
Asesor Jurídico |
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Lcda. Marcia Rodas |
Jefe de Seguridad |
FBO Agentes Operadores en Tierra, Aeropuerto Cuenca*
International Flight Planning Solutions- IFPLS
(*) Con oficinas propias o el servicio es prestado a través de terceros
Indicador Desempeño Pasajeros y Carga
Cifras año 2022
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Per Year |
Per Month |
Per Day |
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|---|---|---|---|
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Movimiento total Aeronaves |
N/A |
_ |
Cuenca-Quito 52 vuelos/semana Cuenca-Guayaquil 4 vuelos/semana |
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Total Pasajeros |
196.5301 (2021 103.777) |
16378 |
546 |
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Capacity Total del Aeropuerto (TM) |
(2) |
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Actividad Actual del Aeropuerto (MT) |
(3) |
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Uso Actual para Vuelos Humanitarios (UNHAS) |
No |
(1) Instituto Nacional de Estadística, Consultado el 6 de Setiembre 2023
(2) No están previstos vuelos de carga. La terminal, relativamente pequeña, tiene 5.126 m² de construcción en 2 plantas, siendo un edificio completamente moderno.
(3) El aeropuerto cuenta con una plataforma de pavimento rígido de 250 m de largo por 50 m de ancho, paralela a 70 m del eje de la pista.
Pista
Área total de 68.400 metros cuadrados. En los extremos Noreste y Suroeste existe una superficie adicional (llamada orejas) de 18.446,00 m². Por tanto, la superficie total real de la pista es de 86.846,00 m². Umbral de cabecera 0-5: S 02º53``41.0” y W 78º59``28.1” con una elevación de 2531.73 metros (8306.2 pies) sobre el nivel del mar. Umbral cabecera 2-3: S 02º53``03.1 y W 78º58` 39.06” con una elevación de 2516.45 metros (8256.07 pies) sobre el nivel del mar.
La calle de rodaje está construida sobre pavimento flexible, paralela a la pista a una distancia de 78m. y comunica con la cabecera 0-5 del aeropuerto con una longitud de 580 m. con un ancho de 18 m.
Fuente: zbordirect.com/es/airport/cuenca-cue
Actualmente, con el crecimiento de la ciudad, el aeropuerto se ubica dentro de la zona norte de la ciudad, completamente rodeado por esta, en un área comercial, industrial y residencial. Esto genera molestias, en especial por el ruido, problemas de seguridad y de eficiencia a las aerolíneas y a los usuarios. Además a pesar de que la terminal de pasajeros ha sido constantemente actualizada y es un edificio moderno, la pista ya no puede ser ampliada pues de un lado se encuentra un barranco y del otro lado varias casas y negocios.
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Pista #1 |
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Dimensiones de Pista |
1900 m x 36 m 1900 m x 36 m
(6,234 × 118 ft)
FRANJA DE PISTA: 2020m x 110m PENDIENTE: ± 0.82% |
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Orientación |
24 N y 06 S |
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Superficie |
Asfalto, flexible |
Reparaciones en Pista (Nov de 2021):
Reparación de irregularidades en la superficie de la pista, debido a que la capa asfáltica cumplió su vida útil.
Reparación y sellado de fisuras (bacheo en la pista).
Reparación en el surco de huella.
Demarcación definitiva de área de maniobras y área de movimiento con nueva pintura y señalización.
Rodaje:
La calle de rodaje está construida sobre pavimento flexible, paralela a la pista a una distancia de 78 m y comunica con la cabecera 0-5 del aeropuerto con una longitud de 580 m con un ancho de 18 m.
Condiciones CUE:
4.5 Km Visibilidad
250m Techo
VFR UMBRAL 05
IFR UMBRAL 23 PRN APROXIMACION UMBRAL 05
La iluminación de la pista:
12 Luces PAPIS, cabecera 23.
8 Luces PAPIS, cabecera 05.
16 Luces verdes, inicio de pista 05/23.
16 Luces rojas, final de pista 05/23.
El aeropuerto cuenta con una plataforma de pavimento rígido de 250 m de largo por 50 m de ancho, paralela a 70 m del eje de la pista.
Detalle Infraestructura del Aeropuerto
La relativamente pequeña terminal tiene 5.126 m² de construcción en 2 plantas, siendo un edificio completamente moderno. Actualmente, con el crecimiento de la ciudad, el aeropuerto se ubica dentro de la zona norte de la ciudad, completamente rodeado por ella, en una zona comercial, industrial y residencial. Esto genera molestias, sobre todo por problemas de ruido, seguridad y eficiencia para las aerolíneas y los usuarios.
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Aduana |
Si |
JET A-1 combustible |
Si |
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Migraciones |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
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Edificio Terminal |
Si |
Punto Abastecimiento Combustible |
Si |
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Terminal Pasajeros |
Si |
Unidad de aire para arranque |
Si |
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Terminal de Carga |
No se realizan vuelos de Carga |
Generador energía (móvil) |
Si |
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Transporte Pasajeros en Rampa |
No |
Servicio manipuleo en rampa |
Si |
|
Torre de Control |
Si |
Servicio Letrina |
Si |
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Estación Meteorológica |
Si Meteo CUE |
Categoría Incendio (ICAO) |
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Servicio Catering |
No |
Equipo para deshielo |
No |
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Sala Base de Operaciones |
Si |
Balizaje Rampa Parqueo |
N/A |
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Radar |
Si |
Balizaje aproximación |
Si Balizaje CUE |
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NDB |
Si |
VOR |
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ILS |
Si |
Radioayuda para la navegación y aterrizaje: Radioayuda CUE
Aeropuerto Detalles de Operación
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Operating Details |
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|---|---|
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Aeronaves. Máximas dimensiones, con descargue de carga a granel |
No se recibe vuelos de Carga |
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Aeronaves. Máximas dimensiones, con descargue carga paletizada |
No se recibe vuelos de Carga |
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Área de estacionamiento de aeronaves total (m²) |
El aeropuerto cuenta con una plataforma de pavimento rígido de 250 m de largo por 50 m de ancho, paralela a 70 m del eje de la pista. |
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Área almacenamiento (Mt) |
No |
Bodegas y Almacenes
El Aeropuerto CUE no recibe vuelos de carga
Tasas Aeroportuarias
La tasa Ecodelta, de USD 50, se cobra a los boletos internacionales de Ecuador hacia el exterior. En cambio, el impuesto Ecuador Potencia Turística se cobra a los boletos internacionales del exterior hacia Ecuador.
Ecuador es en general el país más caro para las aerolíneas, porque tiene la mayor tarifa de aterrizaje y estacionamiento de Latinoamérica. En promedio, un avión debe pagar USD 1.751 para cubrir esos rubros.
El aeropuerto cobra unas tarifas reguladas por los siguientes servicios, entre otros:
- Por el uso de las pistas
- Por los servicios de tránsito aéreo
- Por los servicios de meteorología
- Por los servicios de inspección y control de pasajeros y equipajes
- Por la utilización, por parte de los pasajeros, de las zonas de los aeropuertos no accesibles a los visitantes
- Por los servicios de movilidad de pasajeros y la asistencia a personas con movilidad reducida
- Por el estacionamiento de aeronaves en los aeropuertos
TARIFA COMBUSTIBLES
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Precio por Litro USD $ |
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|---|---|
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Jet A-1 |
2.114 / US Gallon ; 0.562 / Litre |
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Avgas |
N/A |
Video re inicio servicio abastecimiento carburante en aeropuerto CUE: https://youtu.be/_5UJGaPUy3E
Corpac – FAYTA* http://www.fayta.com.ec/combustibles/ : Tipos de combustible: JET A-1
2 cisternas con capacidad de 5000 y 10000 galones
5 tanques con capacidad 50 mil galones
Condición: Operacional
(*)FAYTA S.A. es una empresa ecuatoriana, que comercializa combustibles de aviación (Turbo Fuel JP1 y AVGas 100/130), con más de 10 años de experiencia en el mercado, cuenta con los permisos y contratos vigentes para la venta y distribución de combustibles de aviación.
Cargos Pasarela de Embarque
El aeropuerto no dispone de este equipo
Cargos Por Navegación
Internacional, Cargos por Navegación y en Tierra Internacional Cargos Navegación
(ver Art. 4º, 5º, 5.1, 7º, 8º y 9º)
Seguridad
ARTÍCULOS PROHIBIDOS
a) Armas de fuego ligeras, armas de fuego y otros artefactos que lanzan proyectiles diseñados para causar lesiones graves lanzando un proyectil, o que pueden ser confundidos con dichos artefactos
b) Artefactos que causan aturdimiento diseñados específicamente para aturdir o inmovilizar:
c) Objetos puntiagudos o con bordes filosos que pueden usarse para causar lesiones graves:
d) Herramientas de trabajo que pueden emplearse para causar lesiones graves o para amenazar la seguridad operacional de la aeronave:
e) Instrumentos romos que pueden usarse para causar lesiones graves al golpear:
f) Explosivos y sustancias y dispositivos inflamables que pueden usarse para causar lesiones graves o amenazar la seguridad operacional de la aeronave:
El reglamento para la obtención, otorgamiento y uso de la tarjeta de circulación aeroportuaria en el aeropuerto Mariscal La Mar de la ciudad de Cuenca indica que: Toda persona que realice tareas o funciones en el ámbito aeronáutico, así como realice actos de comercio o preste servicios en las áreas de seguridad restringidas del aeropuerto Mariscal La Mar de la ciudad de Cuenca, deberá poseer la Tarjeta de Circulación Aeroportuaria, emitida por la Corporación Aeroportuaria de Cuenca.
La TCA es el único documento que permite a su titular el ingreso a determinado (s) sector (es) de la instalación aeroportuaria, de acuerdo al área a la cual está autorizado y que en la tarjeta se expone en barra de colores y números.
Objetivo: Garantizar la seguridad de los pasajeros, usuarios aeronaves e instalaciones aeroportuarias mediante la aplicación de un mecanismo de control, con la emisión de la Tarjeta de Circulación Aeroportuaria, que regule el ingreso y permanencia de las personas en la parte aeronáutica o en las diferentes áreas de seguridad restringidas del aeropuerto Mariscal Lamar de la ciudad de Cuenca.
SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
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1 |
Horas de funcionamiento |
MON-SUN 1100-0300 |
|---|---|---|
|
2 |
Categoría del AD para la extinción de |
CAT 6 |
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3 |
Equipo de salvamento |
1 OSHKOSH T-1500 |
|
4 |
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas |
La responsabilidad y el retiro de una aeronave |
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5 |
Observaciones |
NIL |
